lundi 12 décembre 2011
Humour
Gymnastique des zygomatiques, vous allez me faire bouger tout ça non d'une pipe en bois ! Une ! Deux ! Une ! Deux ! On respire un grand coup et on nous fait un joli "ha ha ha ha" bien puissant ! On y met de la ferveur ! Allez !! Un peu de nerfs !
Il y a déjà bien assez de prétexte aux clivages, l'humour ne devrait pas être une arme pour trier les vieux des jeunes, les érudits des crétins, les étroits d'esprit des hédonistes...
L'humour peut être qualifié de beaucoup de choses, on le dit souvent fédérateur, je crois que c'est faux. L'humour fédère autant qu'il sépare.
Je me pose en grand défenseur de l'humour car j'adhère à beaucoup de sortes d'humour. Pourtant, je me rends compte que j'ai moi aussi mes limites et qu'elles arrivent plus vite que ce que j'aime à croire.
En fait, je peux rire de tout mais le contexte joue beaucoup. Je suis devenu plus rigide avec le temps. Les blagues sexistes ou cochonnes que je pourrais faire au travail, je ne le ferais pas devant ma copine. Les blagues racistes j'éviterai de les faire en compagnie de collègues étrangers. Alors oui, ce sont des exemples qui ont du sens et qui prouvent bien qu'on peut rire de tout mais pas avec tout le monde, et je ne devrais en aucun cas avoir honte de savoir m'adapter à mon entourage. Mais est-ce que finalement ce n'est pas mentir aux autres que de ne pas montrer ce qui nous fait rire ? Est-ce que je devrais avoir honte de rire aux blagues sexistes, grasses, racistes... ?
J'ai envie de penser que non, j'ai envie de dire que tant que ça reste de l'humour...
Mais parfois l'humour peut être un refuge pour cacher de vraies tendances, de vraies motivations. C'est là que les gens se méfient. Si quelqu'un rie de choses débiles, alors peut-être qu'il est un peu débile. Si quelqu'un rie de choses racistes, alors il est peut-être un peu raciste...
mercredi 12 octobre 2011
Impr écran
Petit arrêt sur image.
Aujourd'hui 12 octobre 2011.
Je vais bien, nous avons traversé une passe un peu difficile avec ma douce, qui l'espace de quelques temps avait décidé de se transformer en ortie, non je dirais plutôt en rose, c'est plus joli et tout aussi piquant. Mais ça va beaucoup mieux. Elle a décidé de faire de mon anniversaire un instant magnifique, ce qui me fait très plaisir, ce soir, je vais savourer la dernière partie de mon cadeau après l'avoir cuisinée. Elle m'a offert un petit cours de cuisine, je ne sais pas trop ce que ça va donner, je vais pour la première fois cuisiner avec d'autres personnes, j'ai peur d'être à la ramasse, mais j'ai envie de relever le challenge. Au menu, que du festif gastronomique, je n'en dis pas plus, je n'ai pas tout retenu. Une chose est sûre, je me souviendrai de mes 36 bougies.
Le boulot va bien aussi, mon projet avance même si je pourrais le faire avancer plus vite, l'important c'est que je suis dans les clous. Le travail de Sandrine se passe plutôt pas mal non plus, elle a de nouvelles collègues, donc de nouvelles choses à me raconter, des drôles et des moins drôles, mais c'est ça les collègues, des gens avec qui on n'a pas toujours d'affinités mais qu'on cotoie tous les jours plus que sa famille. Arthur pousse à grande vitesse, il est entre 2 âges, on devine déjà le petit garçon derrière ses grosses joues de bébé, une chose est sûre, chaque jour, j'ai envie de l'aimer encore plus, et c'est bien heureux car je sens que ça ne va pas être de tout repos !!
Le week-end dernier, nous étions de sortie, nous fêtions les 30 ans d'un ami de Sandrine. Nous nous sommes couchés à 3h15 du matin. Il nous a réveillé à 6h15 du matin. C'est ça aussi être parents, la fiesta est à petite dose maintenant, sous peine de marcher sur les poches sous les yeux.
Le week-end prochain, mes parents viennent à la maison avec ma soeur et son fils, je sens que ça ne va pas être de tout repos non plus, mais j'attends ça avec impatience et... un peu d'appréhension aussi... Car je crois qu'il est rare d'avoir autant de personnes avec un caractère difficile au mètre carré ! En tout modestie, je pense que si je suis d'humeur massacrante, je pourrai revendiquer avoir le plus sale caractère du week-end :)
De toute façon, les stars du week-end seront mon fils et mon neveu.
Je vais essayer de prendre quelques photos, immortaliser le moment, capturer quelques sourires.
Que dire d'autre... ce billet est extrémement personnel, désolé pour ceux que ça choquera, mais c'était ce que je voulais faire de mon blog à l'origine. Et puis je me suis censuré pour ne pas trop choquer mon entourage, j'ai alterné les sujets, total mon blog n'a ni queue ni tête, mais tant pis.
samedi 16 juillet 2011
Cycle de vie d'une voiture hybride
J'entends parfois dire que sur son cycle de vie, une voiture hybride doit polluer plus que son équivalent essence ou diesel, car la construction (batterie, moteur électrique, électronique) et son recyclage auront été très polluants.
Ceci est faux, voici un document rédigé pour le sénat par Toyota, mais croisé ensuite avec les résultats obtenu sur un Renault Scenic.
http://www.senat.fr/rap/r05-125/r05-12510.html
Le cycle de vie choisi est de 150 000km.
Evidemment, plus le kilométrage est important, plus la voiture hybride fait la différence.
Ceci est faux, voici un document rédigé pour le sénat par Toyota, mais croisé ensuite avec les résultats obtenu sur un Renault Scenic.
http://www.senat.fr/rap/r05-125/r05-12510.html
Le cycle de vie choisi est de 150 000km.
Evidemment, plus le kilométrage est important, plus la voiture hybride fait la différence.
vendredi 15 juillet 2011
mercredi 13 juillet 2011
Ecologie
Qu'est-ce que tu fais de ta vie toi ?
"Je vais travailler tous les jours, je gagne de l'argent, j'achète à bouffer, j'achète des choses plus ou moins inutiles, je produis des déchets".
C'est à peu près le quotidien de tout le monde.
On a qu'une vie, une seule.
Alors moi :
"Je vais travailler tous les jours, je gagne de l'argent, j'achète de la nourriture qui si possible ne fait pas 10 000km pour arriver en France, j'achète des choses utiles et j'essaye souvent d'analyser l'impact écologique de mon achat, je produis des déchets, mais j'essaye qu'ils soient raisonnables et je recycle ce que je peux."
Un jour, je mourrai et un autre jour, plus personne ne saura qui j'ai été, ce que j'ai fait de ma vie, mais moi jusqu'à mon dernier souffle, je me serai conforté dans l'idée que j'ai fait un petit quelque chose de ma vie, un petit quelque chose d'utile, une modeste pierre apportée à l'édifice que les gens sensibilisés à la fragilité de leur environnement construisent à leur descendance.
J'ai cette arme là pour me sentir utile, certains sauvent des vies, moi j'aimerais participer à la construction d'un monde moins pire.
Ambitieux le mec !
"Je vais travailler tous les jours, je gagne de l'argent, j'achète à bouffer, j'achète des choses plus ou moins inutiles, je produis des déchets".
C'est à peu près le quotidien de tout le monde.
On a qu'une vie, une seule.
Alors moi :
"Je vais travailler tous les jours, je gagne de l'argent, j'achète de la nourriture qui si possible ne fait pas 10 000km pour arriver en France, j'achète des choses utiles et j'essaye souvent d'analyser l'impact écologique de mon achat, je produis des déchets, mais j'essaye qu'ils soient raisonnables et je recycle ce que je peux."
Un jour, je mourrai et un autre jour, plus personne ne saura qui j'ai été, ce que j'ai fait de ma vie, mais moi jusqu'à mon dernier souffle, je me serai conforté dans l'idée que j'ai fait un petit quelque chose de ma vie, un petit quelque chose d'utile, une modeste pierre apportée à l'édifice que les gens sensibilisés à la fragilité de leur environnement construisent à leur descendance.
J'ai cette arme là pour me sentir utile, certains sauvent des vies, moi j'aimerais participer à la construction d'un monde moins pire.
Ambitieux le mec !
vendredi 1 juillet 2011
La catastrophe de Fukushima à l'américaine ?
Le délire nucléaire à la centrale de Fort Calhoun, Nebraska, USA
Si on en croit cet article, un catastrophe s'annonce au Nebraska dans la centrale de Fort Calhoun à cause d'une crue historique du Missouri.
La centrale serait totalement inondée, à moitié submergée, difficilement accessible, et les barres de combustible seraient en surchauffe...
Les pays nucléarisés doivent faire tout ce qu'ils peuvent pour que cette histoire ne soit pas médiatisée, le nucléaire a déjà suffisamment mauvaise presse ! Je parie donc qu'on n'en entendra pas parler avant que ça péte vraiment et que tout sera fait pour minorer la gravité de la catastrophe...
Si on en croit cet article, un catastrophe s'annonce au Nebraska dans la centrale de Fort Calhoun à cause d'une crue historique du Missouri.
La centrale serait totalement inondée, à moitié submergée, difficilement accessible, et les barres de combustible seraient en surchauffe...
Les pays nucléarisés doivent faire tout ce qu'ils peuvent pour que cette histoire ne soit pas médiatisée, le nucléaire a déjà suffisamment mauvaise presse ! Je parie donc qu'on n'en entendra pas parler avant que ça péte vraiment et que tout sera fait pour minorer la gravité de la catastrophe...
jeudi 23 juin 2011
Voitures hybrides, tout le monde s'y met !
Les normes anti-pollution Euro 6, c'est en 2014. A cette date, toutes les voitures diesels devront être tellement dépolluées qu'on se demande si les constructeurs français vont réussir à relever le challenge. Peut-être qu'un retournement de veste pour la bonne vieille technologie essence sera de mise. Déjà cette année, timidement les constructeurs automobiles de tout horizon ont essayé de faire pénétrer des mini-citadines essences hyper économe sur le marché français. C'est une avancée dans le bon sens, mais ça ne concerne que les petites voitures :
- Fiat 500 twin-air
- Peugeot 107
- Citroën C1
- Toyota IQ
- Smart Fortwo
Par contre ce qui est étonnant ce que l'hybride est en train de faire son bonhomme de chemin chez beaucoup de constructeurs, voici une liste non exhaustive des voitures hybrides qui sont déjà produites ou qui arrivent en production :
- Ford Fusion Hybride
- Ford Escape Hybride
- Porsche Panamera Hybride
- Porsche Cayenne Hybride
- Audi Q5 Hybride
- Audi A6 Hybride
- Volkswagen Touareg Hybride
- Mercedes Classe S Hybride
- Cadillac Escalade Hybride
- Chevrolet Volt
- Opel Ampera
- Suzuki Swift Hybride
- Honda Jazz Hybride
- Honda Insight
- Honda Civic Hybride
- Honda CRZ
- Nissan Altima Hybride
- Hyundai Sonata Hybride
- Lexus CT200h
- Lexus RX450h
- Lexus GS450h
- Lexus HS250
- Lexus LS600h
- Citroën DS5 Hybride (diesel)
- Peugeot 3008 Hy4 (diesel)
- Toyota Prius
- Toyota Auris Hybride
- Toyota Prius V/Alpha/+ (break)
- Toyota Yaris Hybride
- Toyota Camri Hybride
- Toyota Highlander Hybride
- Infiniti M35h Hybride
Ca en fait déjà un paquet et j'en ai oublié.
Je vais jouer à Madame Irma, sans prendre trop de risques je l'avoue :
Je prédis que dès 2014, la proportion de voitures diesel sur les routes françaises aura baissé significativement au profit des voitures essences et hybrides essences !
- Fiat 500 twin-air
- Peugeot 107
- Citroën C1
- Toyota IQ
- Smart Fortwo
Par contre ce qui est étonnant ce que l'hybride est en train de faire son bonhomme de chemin chez beaucoup de constructeurs, voici une liste non exhaustive des voitures hybrides qui sont déjà produites ou qui arrivent en production :
- Ford Fusion Hybride
- Ford Escape Hybride
- Porsche Panamera Hybride
- Porsche Cayenne Hybride
- Audi Q5 Hybride
- Audi A6 Hybride
- Volkswagen Touareg Hybride
- Mercedes Classe S Hybride
- Cadillac Escalade Hybride
- Chevrolet Volt
- Opel Ampera
- Suzuki Swift Hybride
- Honda Jazz Hybride
- Honda Insight
- Honda Civic Hybride
- Honda CRZ
- Nissan Altima Hybride
- Hyundai Sonata Hybride
- Lexus CT200h
- Lexus RX450h
- Lexus GS450h
- Lexus HS250
- Lexus LS600h
- Citroën DS5 Hybride (diesel)
- Peugeot 3008 Hy4 (diesel)
- Toyota Prius
- Toyota Auris Hybride
- Toyota Prius V/Alpha/+ (break)
- Toyota Yaris Hybride
- Toyota Camri Hybride
- Toyota Highlander Hybride
- Infiniti M35h Hybride
Ca en fait déjà un paquet et j'en ai oublié.
Je vais jouer à Madame Irma, sans prendre trop de risques je l'avoue :
Je prédis que dès 2014, la proportion de voitures diesel sur les routes françaises aura baissé significativement au profit des voitures essences et hybrides essences !
mardi 21 juin 2011
Ex-gamer
Je reviens de pause, j’ai donc mangé avec Michel, on a évoqué une partie de ma vie bien lointaine, comme une sorte de rêve éveillé. Une vie où j’ai rencontré des chevaliers, des mages, des chasseurs… ou plutôt des cas sociaux en tout genre :
Fostine, le gothique gay refoulé,
Pamplemouss, la fille asiat obèse et mal dans sa peau,
Pim, le croqueur de vie aux multiples blessures de l’âme,
Kiki, l’insomniaque,
VenomSucker, le joueur invétéré qui abandonne sa famille pour jouer…
Et puis on s’est félicité de s’être sorti de cette spirale de merde…
Et pourtant, quand on y repense, quand j’y repense, ce sont des bons souvenirs. Car on ne voit que le jeu, et pas la vie complètement gâchée à coté. Car quand tu joues comme ça, y’a pas de place pour ta vie. La vie c’est le jeu. Le reste c’est l’ennui.
Olivier, ex-assassin, ex-voleur, ex-démoniste, ex-gamer, ex-chomeur, ex-cas social
Fostine, le gothique gay refoulé,
Pamplemouss, la fille asiat obèse et mal dans sa peau,
Pim, le croqueur de vie aux multiples blessures de l’âme,
Kiki, l’insomniaque,
VenomSucker, le joueur invétéré qui abandonne sa famille pour jouer…
Et puis on s’est félicité de s’être sorti de cette spirale de merde…
Et pourtant, quand on y repense, quand j’y repense, ce sont des bons souvenirs. Car on ne voit que le jeu, et pas la vie complètement gâchée à coté. Car quand tu joues comme ça, y’a pas de place pour ta vie. La vie c’est le jeu. Le reste c’est l’ennui.
Olivier, ex-assassin, ex-voleur, ex-démoniste, ex-gamer, ex-chomeur, ex-cas social
jeudi 19 mai 2011
Attaque frontale sur la qualité de l'air français
Bruxelles poursuit la France sur la qualité de l'air
On pourrait se réjouir et se dire qu'enfin le gouvernement français va devoir revoir sa copie sur la taxation des divers carburants pour arriver qui sait peut-être à une taxation proportionnelle à la pollution générée. Mais il ne faut pas rêver !
On pourrait se réjouir et se dire qu'enfin le gouvernement français va devoir revoir sa copie sur la taxation des divers carburants pour arriver qui sait peut-être à une taxation proportionnelle à la pollution générée. Mais il ne faut pas rêver !
Doux dingue hurluberlu
J'ai toujours affirmé mes choix avec convictions, scandant haut et fort que si je ne rentrais pas toujours dans le rang, ce n'était pas par anti-conformisme mais par logique pure et simple.
C'est ainsi que j'utilise Linux au quotidien, et c'est également pour ça que je conduis une Prius... Je suis une victime de la société de consommation mais j'essaie quelque part d'emprunter des voies de traverses plutôt que les grands boulevards de la banalité. Ainsi j'ai plusieurs dadas, et parfois le grand boulevard ne répond pas à mon besoin.
Revenons sur la Prius (encore), c'est la voiture le plus en adéquation avec mon dada écologique. Et c'est bon gré mal gré que je subis la loi française du plus fort, à savoir le gazoil et ses méfaits, c'est bon gré mal gré que j'écoute mes collègues me vanter combien leur voiture diesel est économe et écologique. Bien sûr toute démonstration prouvant par A + B que le diesel est un mauvais choix (avec tous les problèmes de pollution et de santé que ça entraine) est écourtée, parfois la vérité n'est pas bonne à entendre surtout quand elle atteint votre intime conviction de faire un geste pour la planète car votre voiture a été badgée Bluemotion ou encore Ecotech ou bidule truc. Et puis même quand cet argument est recevable, quand la personne est assez ouverte d'esprit, elle vous retorquera que finalement l'écologie, elle s'en moque un peu et que le plus important pour elle c'est le coût du plein à la pompe. Cette personne trie ses déchets, utilise des ampoules basse conso, mais roule en diesel, rejette des NOx et des particules à tout va, sans le savoir ou vouloir le savoir, et en fermant les yeux sur la mystérieuse composition de la fumée noire que le pot d'échappement de sa voiture crache de temps à autre.
Quant à Linux, je n'essaie plus de convaincre qui que ce soit, je renseigne les plus curieux, de temps en temps j'ai le plaisir de compter un Linuxien de plus dans mon entourage.
A quand le prochain Priussien ? :)
C'est ainsi que j'utilise Linux au quotidien, et c'est également pour ça que je conduis une Prius... Je suis une victime de la société de consommation mais j'essaie quelque part d'emprunter des voies de traverses plutôt que les grands boulevards de la banalité. Ainsi j'ai plusieurs dadas, et parfois le grand boulevard ne répond pas à mon besoin.
Revenons sur la Prius (encore), c'est la voiture le plus en adéquation avec mon dada écologique. Et c'est bon gré mal gré que je subis la loi française du plus fort, à savoir le gazoil et ses méfaits, c'est bon gré mal gré que j'écoute mes collègues me vanter combien leur voiture diesel est économe et écologique. Bien sûr toute démonstration prouvant par A + B que le diesel est un mauvais choix (avec tous les problèmes de pollution et de santé que ça entraine) est écourtée, parfois la vérité n'est pas bonne à entendre surtout quand elle atteint votre intime conviction de faire un geste pour la planète car votre voiture a été badgée Bluemotion ou encore Ecotech ou bidule truc. Et puis même quand cet argument est recevable, quand la personne est assez ouverte d'esprit, elle vous retorquera que finalement l'écologie, elle s'en moque un peu et que le plus important pour elle c'est le coût du plein à la pompe. Cette personne trie ses déchets, utilise des ampoules basse conso, mais roule en diesel, rejette des NOx et des particules à tout va, sans le savoir ou vouloir le savoir, et en fermant les yeux sur la mystérieuse composition de la fumée noire que le pot d'échappement de sa voiture crache de temps à autre.
Quant à Linux, je n'essaie plus de convaincre qui que ce soit, je renseigne les plus curieux, de temps en temps j'ai le plaisir de compter un Linuxien de plus dans mon entourage.
A quand le prochain Priussien ? :)
DSK
On s'en fout non ? Enfin je veux bien que ça soit important mais pas au point de monopoliser tous les médias à ce point ? Ca y est on ne parle plus de Fukushima, on ne parle pas de la grossesse présumée de Carla, on ne parle plus des suites de l'assassinat de Ben Laden, l'actualité c'est les frasques de DSK et basta !
lundi 4 avril 2011
Diesel / Essence - La voie de la raison viendrait de la Belgique ?
Nos amis belges wallons / flamands et Bruxellois se sont réconciliés un instant et se sont penchés main dans la main sur les méfaits du diesel.
Leur ministre fédéral a validé un rapport indiquant que la nocivité du diesel sur la santé était un fait établi. Cela pourrait avoir pour conséquence l'arrêt net de l'incitation à l'achat de diesel, la fiscalité des différents carburants serait plus équilibrée et moins à l'avantage du diesel.
http://www.leblogauto.com/2011/04/la-belgique-pourrait-tordre-le-cou-au-diesel.html
Vivement que ça arrive en France !
Leur ministre fédéral a validé un rapport indiquant que la nocivité du diesel sur la santé était un fait établi. Cela pourrait avoir pour conséquence l'arrêt net de l'incitation à l'achat de diesel, la fiscalité des différents carburants serait plus équilibrée et moins à l'avantage du diesel.
http://www.leblogauto.com/2011/04/la-belgique-pourrait-tordre-le-cou-au-diesel.html
Vivement que ça arrive en France !
mardi 15 mars 2011
Nucléaire, nous n'avons pas le choix
La phrase qui revient le plus souvent quand on discute du nucléaire est: "Nous n'avons pas le choix." Puis, "Le risque est minime".
Je voudrais rappeler qu'on a toujours le choix. le reste n'est que discours politique et peur des mutations économiques.
Il y a énormément de pistes pour baisser les besoins en électricité et de ce fait notre dépendance au nucléaire, il faudrait :
- supprimer les chauffages électriques (au profit des PACs, de la cogénération etc)
- renforcer les isolations des habitations
- définir des lois de régulation sur la consommation des appareils électriques et électroniques (fini de produire ou d'acheter n'importe quoi (*))
- promulguer les ampoules à led / fluo compactes (supprimer définitivement les ampoules à incandescence) pour le particulier et les éclairages publics / privés
- adapter les contrats d'électricité pour des consommations moindres
- oublier les voitures électriques (au profit de l'hybride et du downsizing des moteurs thermiques)
- rapprocher géographiquement la production d'énergie des consommateurs autant que possible (éoliennes, panneaux solaires)
Enfin, parlons du risque "minime". Comparons au risque de prendre un avion :
L'avion décolle, peut avoir une avarie critique et tomber, tuant sur le coup tous les passagers.
La centrale nucléaire est exploitée, peut avoir une avarie critique et exploser, tuant des centaines voire des milliers d'hommes sur plusieurs décennies.
Sauf que dans le cas de l'avion, on choisit de monter dedans ou pas. Enfin dans le cas de l'avion, seuls les passagers, les pilotes et peut-être les malheureux qui se trouvaient à l'endroit du crash vont mourir.
L'endroit du crash dans le cas d'une centrale nucléaire qui explose, c'est... la Terre...
Le risque est-il si minime que ça quand chaque avarie sérieuse (aussi rare soit-elle) peut avoir des conséquences à des milliers de kilomètres, au gré des vents ?
Le risque n'est pas minime. Et nous avons le choix.
(*) Malgré mon statut de geek, je me révolte contre les ordinateurs qui réclament des alimentations de 1000W et plus pour pouvoir jouer aux jeux derniers cris... Pire qu'un aspirateur, sauf que l'aspirateur, ça dure 20 minutes, le jeu ça peut durer toute la journée...
Je voudrais rappeler qu'on a toujours le choix. le reste n'est que discours politique et peur des mutations économiques.
Il y a énormément de pistes pour baisser les besoins en électricité et de ce fait notre dépendance au nucléaire, il faudrait :
- supprimer les chauffages électriques (au profit des PACs, de la cogénération etc)
- renforcer les isolations des habitations
- définir des lois de régulation sur la consommation des appareils électriques et électroniques (fini de produire ou d'acheter n'importe quoi (*))
- promulguer les ampoules à led / fluo compactes (supprimer définitivement les ampoules à incandescence) pour le particulier et les éclairages publics / privés
- adapter les contrats d'électricité pour des consommations moindres
- oublier les voitures électriques (au profit de l'hybride et du downsizing des moteurs thermiques)
- rapprocher géographiquement la production d'énergie des consommateurs autant que possible (éoliennes, panneaux solaires)
Enfin, parlons du risque "minime". Comparons au risque de prendre un avion :
L'avion décolle, peut avoir une avarie critique et tomber, tuant sur le coup tous les passagers.
La centrale nucléaire est exploitée, peut avoir une avarie critique et exploser, tuant des centaines voire des milliers d'hommes sur plusieurs décennies.
Sauf que dans le cas de l'avion, on choisit de monter dedans ou pas. Enfin dans le cas de l'avion, seuls les passagers, les pilotes et peut-être les malheureux qui se trouvaient à l'endroit du crash vont mourir.
L'endroit du crash dans le cas d'une centrale nucléaire qui explose, c'est... la Terre...
Le risque est-il si minime que ça quand chaque avarie sérieuse (aussi rare soit-elle) peut avoir des conséquences à des milliers de kilomètres, au gré des vents ?
Le risque n'est pas minime. Et nous avons le choix.
(*) Malgré mon statut de geek, je me révolte contre les ordinateurs qui réclament des alimentations de 1000W et plus pour pouvoir jouer aux jeux derniers cris... Pire qu'un aspirateur, sauf que l'aspirateur, ça dure 20 minutes, le jeu ça peut durer toute la journée...
lundi 14 mars 2011
Nucléaire, les alternatives ?
Nous sommes peut-être à l'aube d'une nouvelle catastrophe nucléaire. Dans ce contexte, il serait bien de rappeler que la France est le pays le plus nucléarisé par habitant. Ce n'est pas une fatalité car nous pouvons vivre sans alors qu'on peut se demander légitimement si on peut survivre avec.
Il existe des solutions pour sortir du nucléaire :
http://nucleaire-nonmerci.net/actualite/alternatives-au-nucleaire.html
La désinformation comme à l'époque de Tchernobyl a déjà commencé, pour se faire un avis, mieux vaut avoir un maximum de cartes en main, pas seulement ce que TF1 ou France 2 nous sert au 20h.
Une pensée pour la population japonaise qui souffre et qui doit essayer de se reconstruire avec ce spectre qui planne au dessus de leurs têtes.
Il existe des solutions pour sortir du nucléaire :
http://nucleaire-nonmerci.net/actualite/alternatives-au-nucleaire.html
La désinformation comme à l'époque de Tchernobyl a déjà commencé, pour se faire un avis, mieux vaut avoir un maximum de cartes en main, pas seulement ce que TF1 ou France 2 nous sert au 20h.
Une pensée pour la population japonaise qui souffre et qui doit essayer de se reconstruire avec ce spectre qui planne au dessus de leurs têtes.
vendredi 11 mars 2011
Changement de cap pour Ubuntu
La prochaine version d'Ubuntu (11.04) verra l'abandon de l'interface gnome classique pour une alternative faite maison : Unity.
Unity n'est pas une réelle nouveauté, c'était déjà l'interface graphique de la version Netbook d'Ubuntu (UNR ou Ubuntu Netbook Remix).
Dans un peu moins d'un mois, il va falloir légèrement adapter ses habitudes pour se faire à cette nouvelle interface.
Pourquoi ce changement ? Et bien en fait, Gnome va également évoluer de son coté. La version 3 va proposer un nouvel environnement - Gnome Shell - qui n'a pas été retenu par Canonical pour l'environnement par défaut, ce qui veut dire qu'il y aura toujours la possibilité de l'installer après coup.
Et toutes ces évolutions se font dans la plus grande entente cordiale... En fait pas du tout ! C'est la guerre de tranchées virtuelle ! Surtout que le leader de Canonical, Mark Shuttleworth, s'est également prononcé envers une ouverture vers KDE, l'autre environnement très populaire sur Linux. Les développeurs Gnome ont décidé de faire comme si Unity n'existait pas, et ont rejeté toutes les tentatives d'intégration de technologies Unity au sein de Gnome.
Aujourd'hui, après quelques essais, ni Gnome-Shell ni Unity ne me paraissent suffisamment finis pour avoir envie de quitter sereinement l'environnement Gnome/Ubuntu actuel. J'espère que cette compétition pas franchement saine nous apportera deux produits aboutis pleins de qualité... Peut-être même que cette guerre de tranchée finira par s'apaiser.
Il y a une initiative sympa à souligner, celle de FreeDesktop.org qui essaye un petit peu d'harmoniser le bureau open source et qui arrivera qui sait peut-être à fédérer toutes ses visions divergentes. Canonical a peut-être les épaules pour amener tout le monde vers la vision FreeDesktop.org...
Unity n'est pas une réelle nouveauté, c'était déjà l'interface graphique de la version Netbook d'Ubuntu (UNR ou Ubuntu Netbook Remix).
Dans un peu moins d'un mois, il va falloir légèrement adapter ses habitudes pour se faire à cette nouvelle interface.
Pourquoi ce changement ? Et bien en fait, Gnome va également évoluer de son coté. La version 3 va proposer un nouvel environnement - Gnome Shell - qui n'a pas été retenu par Canonical pour l'environnement par défaut, ce qui veut dire qu'il y aura toujours la possibilité de l'installer après coup.
Et toutes ces évolutions se font dans la plus grande entente cordiale... En fait pas du tout ! C'est la guerre de tranchées virtuelle ! Surtout que le leader de Canonical, Mark Shuttleworth, s'est également prononcé envers une ouverture vers KDE, l'autre environnement très populaire sur Linux. Les développeurs Gnome ont décidé de faire comme si Unity n'existait pas, et ont rejeté toutes les tentatives d'intégration de technologies Unity au sein de Gnome.
Aujourd'hui, après quelques essais, ni Gnome-Shell ni Unity ne me paraissent suffisamment finis pour avoir envie de quitter sereinement l'environnement Gnome/Ubuntu actuel. J'espère que cette compétition pas franchement saine nous apportera deux produits aboutis pleins de qualité... Peut-être même que cette guerre de tranchée finira par s'apaiser.
Il y a une initiative sympa à souligner, celle de FreeDesktop.org qui essaye un petit peu d'harmoniser le bureau open source et qui arrivera qui sait peut-être à fédérer toutes ses visions divergentes. Canonical a peut-être les épaules pour amener tout le monde vers la vision FreeDesktop.org...
mardi 8 février 2011
Que vaut la consommation d'une Prius comparée aux autres voitures
Ce billet est la traduction d'un billet en anglais que vous pourrez trouver ici :
http://prius3.wordpress.com/
Je me demandais ce que valait la consommation réelle des autres voitures comparée à la Prius, jusqu'à ce que je me rende compte que j'avais la réponse sous les yeux.
Il y a un site allemand, également disponible en anglais, appelé SprintMonitor.de, dont le but est de suivre sa propre consommation de carburant et de la partager avec les autres utilisateurs du même modèle de voiture ou de tout autre voiture.
La base de données est plutôt fournie et on peut faire des recherches complexes.
En outre, la plupart des utilisateurs sont allemands ou européens, ce qui signifie qu'il y a beaucoup de véhicules diesel, et qu'il y a beaucoup de petits véhicules. Le paysage de la plupart des conducteurs reste assez valonnés comparativement aux paysages des Etats-Unis (mis à part les Pays-Bas !), et les limitations de vitesse et le style de conduite (boîte manuelle) sont plus proches du modèle européen. Cela peut donner aux américains un point de vue plus complet sur la consommation de la Prius par rapport aux autres voitures.
De plus, le site fournit des statistiques sur la consommation globale de carburant par cheval ou encore des diagrammes dans la section "Evaluations" (HP vs L/100km)
Voici donc quelques une de mes "trouvailles" (toutes en L/100km) - Vous pouvez jouer avec le moteur de recherche pour produire vos propres statistiques.
Ma Prius : min 4.65 moy 5,39 max 6.73
Prius avec km similaires (20 000 km) : 69 voitures, min 3.85 moy 5.17 max 6.32
Toutes les Prius 2010 : 220 voitures, min 3.66 moy 5.17 max 6.62
Toutes les Prius I et II : 429 voitures, min 3.70 moy 5.22 max 6.88
Toutes les Prius : 810 voitures, min 2.57 moy 5.21 max 7.26
Et maintenant la partie intéressante :
Tous les "nouveaux" diesels (après 2008) avec 120-145 chevaux et au moins 20 000km :
1060 voitures, min 4.68 moy 6.87 max 12.17
Tous les "nouveaux" diesels (après 2008) avec 120-145 chevaux :
2288 voitures, min 3.85 moy 6.89 max 14.18
Tous les diesels "super récents" (depuis 2010) avec max 145 chevaux et au moins 10 000km :
662 voitures, min 3.39 moy 5.96 max 11.90
Tous les diesels "super récents" (depuis 2010) avec max 145 chevaux :
2064 voitures, min 2.32 moy 6.02 max 17.88
Tous les diesels "super récents" (depuis 2010) avec 120-145 chevaux :
681 voitures, min 3.85 moy 6.80 max 12.05
En comparaison, toutes les version CDI de la Smart ForTwo (54 chevaux) ont comme statistiques :
63 voitures, min 3.69 moy 4.43 max 5.97
Ce qui signifie que les véhicules diesels qui en moyenne consomment moins qu'une Prius doivent avoir leur puissance comprise entre 54 et 145 chevaux et qu'ils doivent être plus grand que la Smart ForTwo et plus petit que la Prius, en moyenne...
Pour l'essence, pas besoin d'aller dans de tels détails, prenons simplement quelque chose de semblable aujourd'hui à une Prius avec la même puissance, au moins 10 000km, vendu dans les 2 dernières années:
972 voitures, min 3.66 moy 7.37 max 12.82 (Prius incluse)
Si je retire la Prius des statistiques précédentes (qui est la seule en boite automatique, SprintMonitor ne référence que 54 voitures automatiques dont une majorité de Prius, 128 voitures sont "CVT" avec une grosse proportion de Prius):
691 voitures, min 5.00 moy 7.82 max 12.82
Alors, en résumé :
Alors si vous pensez que l'efficacité énergétique de votre Prius n'est pas terrible, réfléchissez-y à deux fois - vous consommez toujours, en moyenne, moins que la plupart des automobilistes.
Note :
Si vous voyez une publicité de BMW vantant leur diesel "Efficient Dynamic" avec une consommation moindre que la Prius en conduite sub-urbaine... En moyenne ça ne changera pas la donne dans le monde des diesels. Et, à moins que le conducteur soit doux avec l'accélérateur, et qu'il ne fasse que de la régionale 95% du temps, à 90k/h par 25°C, il n'y arrivera jamais.
http://prius3.wordpress.com/
Je me demandais ce que valait la consommation réelle des autres voitures comparée à la Prius, jusqu'à ce que je me rende compte que j'avais la réponse sous les yeux.
Il y a un site allemand, également disponible en anglais, appelé SprintMonitor.de, dont le but est de suivre sa propre consommation de carburant et de la partager avec les autres utilisateurs du même modèle de voiture ou de tout autre voiture.
La base de données est plutôt fournie et on peut faire des recherches complexes.
En outre, la plupart des utilisateurs sont allemands ou européens, ce qui signifie qu'il y a beaucoup de véhicules diesel, et qu'il y a beaucoup de petits véhicules. Le paysage de la plupart des conducteurs reste assez valonnés comparativement aux paysages des Etats-Unis (mis à part les Pays-Bas !), et les limitations de vitesse et le style de conduite (boîte manuelle) sont plus proches du modèle européen. Cela peut donner aux américains un point de vue plus complet sur la consommation de la Prius par rapport aux autres voitures.
De plus, le site fournit des statistiques sur la consommation globale de carburant par cheval ou encore des diagrammes dans la section "Evaluations" (HP vs L/100km)
Voici donc quelques une de mes "trouvailles" (toutes en L/100km) - Vous pouvez jouer avec le moteur de recherche pour produire vos propres statistiques.
Ma Prius : min 4.65 moy 5,39 max 6.73
Prius avec km similaires (20 000 km) : 69 voitures, min 3.85 moy 5.17 max 6.32
Toutes les Prius 2010 : 220 voitures, min 3.66 moy 5.17 max 6.62
Toutes les Prius I et II : 429 voitures, min 3.70 moy 5.22 max 6.88
Toutes les Prius : 810 voitures, min 2.57 moy 5.21 max 7.26
Et maintenant la partie intéressante :
Tous les "nouveaux" diesels (après 2008) avec 120-145 chevaux et au moins 20 000km :
1060 voitures, min 4.68 moy 6.87 max 12.17
Tous les "nouveaux" diesels (après 2008) avec 120-145 chevaux :
2288 voitures, min 3.85 moy 6.89 max 14.18
Tous les diesels "super récents" (depuis 2010) avec max 145 chevaux et au moins 10 000km :
662 voitures, min 3.39 moy 5.96 max 11.90
Tous les diesels "super récents" (depuis 2010) avec max 145 chevaux :
2064 voitures, min 2.32 moy 6.02 max 17.88
Tous les diesels "super récents" (depuis 2010) avec 120-145 chevaux :
681 voitures, min 3.85 moy 6.80 max 12.05
En comparaison, toutes les version CDI de la Smart ForTwo (54 chevaux) ont comme statistiques :
63 voitures, min 3.69 moy 4.43 max 5.97
Ce qui signifie que les véhicules diesels qui en moyenne consomment moins qu'une Prius doivent avoir leur puissance comprise entre 54 et 145 chevaux et qu'ils doivent être plus grand que la Smart ForTwo et plus petit que la Prius, en moyenne...
Pour l'essence, pas besoin d'aller dans de tels détails, prenons simplement quelque chose de semblable aujourd'hui à une Prius avec la même puissance, au moins 10 000km, vendu dans les 2 dernières années:
972 voitures, min 3.66 moy 7.37 max 12.82 (Prius incluse)
Si je retire la Prius des statistiques précédentes (qui est la seule en boite automatique, SprintMonitor ne référence que 54 voitures automatiques dont une majorité de Prius, 128 voitures sont "CVT" avec une grosse proportion de Prius):
691 voitures, min 5.00 moy 7.82 max 12.82
Alors, en résumé :
- Ma Prius consomme en moyenne un peu plus que toutes les Prius 2010 dans la base de données, qui en comparaison consomment un peu moins que les Prius générations I et II (mais il y a de la place pour de l'amélioration étant donné que la Prius 2010 est nouvelle et considérant qu'elle a plus de puissance et de couple, elle consomme essentiellement moins).
- La Prius consomme environ 1.7L/100km de moins que les diesels récents de même kilométrage et de puissance similaire.
- La Prius consomme moins que les super-diesels sortis récemment sur le marché, qui eux-même consomment à peine moins que les autres diesels.
- Pour trouver un diesel qui consomme moins qu'une Prius en moyenne, il faut soit se rabattre sur une voiture moins puissante, soit sur une plus petite voiture comme la Smart ForTwo, qui consomme comme certaines Prius, bénies par le beau temps, les routes plates et surtout leurs conducteurs hyper-mileurs (dont je ne fais clairement pas partie !)
- Ces dix dernières années, la consommation moyenne des diesels s'est grandement améliorée mais en moyenne reste moins bonne que celle de la Prius.
- Les voitures essences similaires à la Prius en puissance et dimensions sont simplement hors catégorie étant donné qu'elles consomment en moyenne 2.6L/100km de plus et au minimum 5L/100km ce qui correspond à la moyenne de toutes les Prius....
Alors si vous pensez que l'efficacité énergétique de votre Prius n'est pas terrible, réfléchissez-y à deux fois - vous consommez toujours, en moyenne, moins que la plupart des automobilistes.
Note :
Si vous voyez une publicité de BMW vantant leur diesel "Efficient Dynamic" avec une consommation moindre que la Prius en conduite sub-urbaine... En moyenne ça ne changera pas la donne dans le monde des diesels. Et, à moins que le conducteur soit doux avec l'accélérateur, et qu'il ne fasse que de la régionale 95% du temps, à 90k/h par 25°C, il n'y arrivera jamais.
lundi 10 janvier 2011
Le goût de l'enfance
"Il était trois petits enfantsQui s'en allaient glâner aux champs"
Voilà comment commence la chanson de la légende de Saint Nicolas. A 35 ans, elle me donne encore des frissons... car comme toutes les comptines, il y a un méchant dans l'histoire, et celui-ci est TRES méchant.
"La Saint Nicolas" en Lorraine, c'est la fête communale avec un défilé qui traversait tout le village. Une distribution de pains d'épice était faite aux enfants sages, alors que les autres enfants avaient droit au regard noir et menacant du père fouettard ! Dans les faits, tout le monde avait évidemment droit à son pain d'épice ! Mais je me rappelerai toujours de ce personnage sombre qui ressemble un peu à la faucheuse (j'ai fait l'analogie bien plus tard).
Mais revenons aux pains d'épice car ce n'était pas n'importe quel pain d'épice !
Ceux-ci avaient la forme du saint patron de la Lorraine, ils étaient un peu plus grand que 2 mains d'enfant, et le dessus du pain était recouvert par une reproduction de Saint Nicolas sur un papier blanc imprimé.
Alors que la Saint Nicolas 2010 devait battre son plein dans les villages de Lorraine, Sandrine et moi étions assis dans notre canapé devant la télévision et je lui racontais avec nostalgie cette fête païenne et comment le goût du pain d'épice me manquait.
Quelques jours plus tard, elle m'offrit tout un stock de pain d'épices en provenance directe d'Alsace.
Dans une des boites, j'ai découvert un trésor :
En direct de mon enfance, un véritable pain d'épice à l'éfigie de Saint Nicolas ! L'étiquette était en tout point identique, j'aurais reconnu sans problème une copie.
Je l'ai ouvert cérémonieusement, j'ai senti les larmes me monter aux yeux, et puis...
Et puis, la gourmandise a balayé tout ça, et j'ai mangé goulument mon pain d'épice !
D'ailleurs... De mémoire d'enfant, j'ai toujours trouvé Saint Nicolas plus authentique que le Père Noël.
Le Père Noël était partout, il y a chaque année une armée de clones de Père Noël. La profusion de Père Noël à tous les coins de rue, dans toutes les publicités, dans tous les films et dessins animés m'ont bien vite fait comprendre que ce personnage n'existait pas. Alors qu'il n'y avait qu'un seul Saint Nicolas, celui de mon village qui revenait chaque année.
Merci à ma chérie qui m'a fait redécouvrir le goût de l'enfance... l'espace d'une minute... Si je n'étais pas si gourmand !!
jeudi 6 janvier 2011
Toyota Prius
Ca fait des années que je bave devant cette voiture. Oui, messieurs les constructeurs français, ça fait 13 ans que Toyota s'est lancé dans la voiture hybride, avec un assez franc succès à peu près partout dans le monde.
Bon en France, avec la culture du diesel à outrance, et la presse automobile française qui a bien dénigré l'hybridation à la Toyota, le succès de la Prius est plutôt mitigé.
Mais ça n'est pas grave, je voulais cette voiture, d'abord pour ses performances écologiques comparées aux autres voitures, et puis aussi pour sa fiabilité reconnue, et son coût d'entretien assez faible.
J'ai travaillé Sandrine au corps... elle qui voulait qu'on achète une C4. Et elle m'a fait plaisir, on a acheté une Prius (il a fallu tout de même que je lui prouve que la Prius a un coffre aussi grand que celui de la C4).
La Prius concentre beaucoup de concepts assez révolutionnaires comme la récupération de l'énergie au freinage, le moteur thermique à cycle Atkinson pour améliorer le rendement, le transmission électro-mécanique basée sur un train épicycloïdal.
Tout ça concourt à réduire la consommation et les émissions de polluants (pas que le CO2...)
Mais... J'avoue que j'en attendais trop. Ce n'est qu'une voiture après tout. Elle consomme de l'essence raisonnablement ok, mais ça augmente tout de même conséquemment mon empreinte écologique, moi qui était piéton, je dirais même qu'elle s'en prend une bonne claque cette satanée empreinte !
Ces dernières vacances où les températures sont tombées bien bas, les conditions furent optimales pour tester... le pire de la Prius. Là où elle vaut à peine mieux qu'une voiture classique.
Voilà environ ce que nous avons réalisé Sandrine et moi :
Sur 400km d'autoroute : 6.5l/100km sachant que c'est là que la Prius fonctionne le moins bien car son moteur électrique n'est presque jamais rechargé par le freinage.
Puis sur 200km de route/ville : 5.5l/100km, ça n'est pas encore la panacée, mais n'importe quelle autre C4/308/Golf diesel aurait consommé plus de 6l dans ces conditions.
Et enfin, 400km d'autoroute pour la même consommation qu'à l'aller, 6.5l/100km.
Il parait qu'en été, les consommations moyennes baissent d'1 litre avec la Prius, car c'est une voiture qui est fortement dépendante de la température, de l'état de la route (route sèche = consommation moindre) et du vent.
Donc j'attends impatiemment l'été pour faire du 4.5l/100km.
Ceci dit, la Prius c'est aussi une manière de conduire... à réapprendre. Le jeu ici n'est pas d'enchainer les vitesses le plus vite possible en faisant gueuler le moteur, mais de minimiser sur l'ordinateur de bord les petites barres de consommation et de maximiser le nombre de petites voitures vertes qui indiquent que vous avez généré beaucoup d'électricité.
Donc le bilan est plutôt satisfaisant, même si j'en attendais trop à force de lire et relire tout ce qui existe sur le sujet.
Enfin, sachez que la Prius n'est pas cher d'occasion car elle est boudée par la population française résolumment très attachée à ses diesels... Pas de polémique...
Ah j'ai oublié de préciser, à l'aller, nous avons subit 3h de bouchon sur l'A86 sous la neige, la Prius n'a presque rien consommé de plus, la moyenne est resté calée sur 6.5l/100km.
Bon en France, avec la culture du diesel à outrance, et la presse automobile française qui a bien dénigré l'hybridation à la Toyota, le succès de la Prius est plutôt mitigé.
Mais ça n'est pas grave, je voulais cette voiture, d'abord pour ses performances écologiques comparées aux autres voitures, et puis aussi pour sa fiabilité reconnue, et son coût d'entretien assez faible.
J'ai travaillé Sandrine au corps... elle qui voulait qu'on achète une C4. Et elle m'a fait plaisir, on a acheté une Prius (il a fallu tout de même que je lui prouve que la Prius a un coffre aussi grand que celui de la C4).
La Prius concentre beaucoup de concepts assez révolutionnaires comme la récupération de l'énergie au freinage, le moteur thermique à cycle Atkinson pour améliorer le rendement, le transmission électro-mécanique basée sur un train épicycloïdal.
Tout ça concourt à réduire la consommation et les émissions de polluants (pas que le CO2...)
Mais... J'avoue que j'en attendais trop. Ce n'est qu'une voiture après tout. Elle consomme de l'essence raisonnablement ok, mais ça augmente tout de même conséquemment mon empreinte écologique, moi qui était piéton, je dirais même qu'elle s'en prend une bonne claque cette satanée empreinte !
Ces dernières vacances où les températures sont tombées bien bas, les conditions furent optimales pour tester... le pire de la Prius. Là où elle vaut à peine mieux qu'une voiture classique.
Voilà environ ce que nous avons réalisé Sandrine et moi :
Sur 400km d'autoroute : 6.5l/100km sachant que c'est là que la Prius fonctionne le moins bien car son moteur électrique n'est presque jamais rechargé par le freinage.
Puis sur 200km de route/ville : 5.5l/100km, ça n'est pas encore la panacée, mais n'importe quelle autre C4/308/Golf diesel aurait consommé plus de 6l dans ces conditions.
Et enfin, 400km d'autoroute pour la même consommation qu'à l'aller, 6.5l/100km.
Il parait qu'en été, les consommations moyennes baissent d'1 litre avec la Prius, car c'est une voiture qui est fortement dépendante de la température, de l'état de la route (route sèche = consommation moindre) et du vent.
Donc j'attends impatiemment l'été pour faire du 4.5l/100km.
Ceci dit, la Prius c'est aussi une manière de conduire... à réapprendre. Le jeu ici n'est pas d'enchainer les vitesses le plus vite possible en faisant gueuler le moteur, mais de minimiser sur l'ordinateur de bord les petites barres de consommation et de maximiser le nombre de petites voitures vertes qui indiquent que vous avez généré beaucoup d'électricité.
Donc le bilan est plutôt satisfaisant, même si j'en attendais trop à force de lire et relire tout ce qui existe sur le sujet.
Enfin, sachez que la Prius n'est pas cher d'occasion car elle est boudée par la population française résolumment très attachée à ses diesels... Pas de polémique...
Ah j'ai oublié de préciser, à l'aller, nous avons subit 3h de bouchon sur l'A86 sous la neige, la Prius n'a presque rien consommé de plus, la moyenne est resté calée sur 6.5l/100km.
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